«Росатом» выводит на российский рынок первого передвижного беспилотного «робота-заправщика» для электромобилей

09.04.2026

Это первое в России беспилотное передвижное зарядное устройство на колесах, которое может самостоятельно перемещаться в пределах определенной зоны, например, парковки бизнес-центра, жилого комплекса или придорожной парковочной зоны. Если места у стационарных электрозаправочных станций заняты другими электромобилями, пользователь сможет вызвать станцию через клиентское приложение, дождаться приезда станции – после чего вставить зарядный коннектор в разъем своего электромобиля. После зарядки электромобиля зарядная станция так же автоматически возвращается к модулю заряда уже для собственной подзарядки, которая осуществляется через специальное устройство – пантограф пиковой мощностью до 22 кВт.

Планируется, что основными заказчиками продукта станут управляющие компании коммерческой и жилой недвижимости, а также крупные операторы сетей электрозарядной инфраструктуры.

«Мобильная электрозарядная станция позволяет быстро и гибко покрывать незакрытые зоны зарядной инфраструктуры при дефиците свободной электросетевой мощности.Это инструмент оперативного расширения сети электрозарядных станций, повышения проникновения на рынок и незаменимое решение в зонах ограниченного парковочного пространства. Шасси с колесами автомобильного типа позволяет маневрировать на закрытых паркингах, успешно преодолевая уклоны, неровности в любую погоду со скоростью до 10 км/ч. Емкость батареи: у пилотных образцов – 35 кВт*ч, в серии – до 105 кВт*ч- достаточна, чтобы зарядить севший аккумулятор электромобиля до работоспособного состояния или полностью», – прокомментировал директор бизнес-направления «Электромобильность» АО «ТВЭЛ» Александр Бухвалов.

Одна из ключевых особенностей машины – использование узлов и деталей отечественного производства, включая литийионные батареи производства Топливного дивизиона «Росатома» – аналогичные аккумуляторы поставляются для российских электробусов. Такая унификация позволяет использовать в мобильных ЭЗС тяговые батареи, которые уже отработали назначенный ресурс в электротранспорте, но еще имеют не менее 80 % емкости. Это позволяет значительно снизить затраты на приобретение новых компонентов для станции, уменьшить нагрузку на окружающую среду и повысить общую энергоэффективность системы электроснабжения транспорта.

Источник: Атом Медиа